utcák.mn

Közlekedés és földhasználat Minnesotában

A Scientific American magazin ezen diagramjának le kell robbantania a zoknit. Egy barátom küldte nekem közben. Egy csomó különféle „utazó állatot és gépet” térképez fel, és megvizsgálja a mozgás különböző hatékonyságát.

Mondja, mit fog tenni a biciklisekkel kapcsolatban, legalábbis nem vagyunk lemmingek. Ezek a különböző adatpontok elragadóan véletlenszerűnek tűnnek. Biztos vagyok benne, hogy találhat olyan rovarokat, amelyek a hatékonyság szempontjából elrobbantanák az „embert biciklivel”. De ha egy gyümölcslégy nem teszi meg, akkor talán nem is!

Ossza meg ezt:

Összefüggő

Bill Lindeke-ről

Bill Lindeke 2005 óta blogol a járdákról és a városokról, mióta elolvasta Jane Jacobs-t. Földrajz PhD-vel rendelkezik a Minnesotai Egyetemen, és írt többek között a Minnpost, a Park Bugle és a Growler Magazine számára. Minneapolisban született, de idejének nagy részét St Paul-ban töltötte, és ott dolgozik a Saint Paul Tervezési Bizottságban és a Közlekedési Bizottságban. Twitter @BillLindeke vagy a Facebookon.

15 gondolat: „A nap táblázata: Utazási hatékonyság (kalória/gramm/kilométer)”

A zoknim darabokban van. Kíváncsi vagyok, mi az átalakítási arány a kalóriákból a sugárhajtású üzemanyagra.

találtam. 1 liter sugárhajtású üzemanyag = kb. 40 000 kalória

Ez sok cheddar.

ez két liter cheddar.

Wisconsinite-ként szívesen látnám a nem távoli jövőben a sajtüzemű fúvókákat.

Ezt már hallottam, és mindig kíváncsi voltam, hogy a kerékpáros meghajtásához szükséges ételek teljes energiaköltsége milyen arányban van az autó meghajtásához szükséges gázzal szemben. Vagyis naponta 500 kalóriára lehet szükségem a 10 mérföldes ingázáshoz. De hogy előállítsuk azt az 500 ehető kalóriát, 5000-et? 10 000? 100,0000? más energiájú kalóriákat kell elkölteni az élelmiszer termeléséhez, feldolgozásához, csomagolásához és hozzám juttatásához.

Ez talán nem kiadás egy olyan országban és korban, ahol a legtöbb ember több kalóriát fogyaszt, mint amire általában szükség van. De kíváncsi vagyok, hogy hogy sikerülne ez. Általában azt feltételezem, hogy a kalóriák sokkal drágábbak a benzinhez képest, de a kerékpár sokkal hatékonyabb marad a sokkal kisebb méret végrehajtásához.

Mennyi energiát fordít egy autó gyártására, karbantartására és ártalmatlanítására, szemben a kerékpár használatával?

Az élelmiszer-termesztés és az autóvezetés egyaránt fogyaszt némi üzemanyagot (legalábbis a korabeli tömeggazdálkodásnál). Gondolom, hogy egy autó üzemanyag-fogyasztása ennél jóval nagyobb, ha 500 kalóriát termel.

És sokkal sokkal gnaribb lehet.

igen, bármikor elvégezheti az összehasonlítások egyikét, mindenféle döntést (metszést) meg kell hoznia arról, hogy mit vegyen fel és kizárjon. A sugárhajtású vadászpilótáknak természetesen enni is kell. Mi a helyzet a különböző technológiák előállításához szükséges energiafelhasználással? Mi a helyzet a katonai-ipari komplexumba kerülő tudománytermeléssel összekapcsolódó gazdasági erőforrás-lánccal? Autópálya építése?

Csak az a véleményem, hogy a technológia „költségének” meghatározása ritkán egyszerű vagy elegáns.

Steve Jobs egy ehhez hasonló tanulmányhoz (vagy éppen ehhez a tanulmányhoz, ebben nem vagyok biztos) hivatkozott egy interjúban, még a 80-as években. Csodálatos hasonlatban használta a kerékpárt a személyi számítógépek magyarázatához: "a számítógép olyan, mint a kerékpár az elme számára". Pompás.

Kíváncsi vagyok, hogy a kiszámított kerékpárok megállnak-e és elindulnak-e a megálló tábláknál?

A biciklisek megállnak a stop tábláknál? 😉

Valószínűleg meg kell említenem, hogy itt nem a kalóriákról, hanem a kalóriákról van szó.

Egy kalória 1000 kalória.

Rájöttem erre, amikor elvégeztem a matematikát, és azt írta, hogy 9000 kalóriára lesz szükség ahhoz, hogy egy kilométert meg lehessen vinni a vékony 132 kilós önmagamért.

Azt is meg kell említenem, hogy a táblázat szerint 1,5 kalória/gramm/km, de a felirat szerint .15

A feliratszámot használtam a számításom során, de a cikkben szereplő számok egyike sem felelt meg igazán.

Igazából nincs cikkem, amelyhez ezt csatolták, csak ez az egyetlen magányos diagram.

Mi lenne, ha 20 lesz lentebb, és munka előtt napközibe kell vinni a gyerekeket, és havazik, mint egy barom?