Motoros öngyújtó készítése

Fogyókúra a motorkerékpárral

Bár a versenyzőknél gyakoribb, hogy a motorjaik súlyával foglalkoznak, teljesítményben - mind a végsebességben, mind az mpg-ben - meg kell fizetni, hogy a lehető legkisebb legyen a súly bármely gépen, és ez alól a klasszikus sem kivétel. Ezen a ponton azonban érdemes megemlíteni, hogy a motorkerékpár módosításai mindenféle biztonsági kérdést felvetnek, és az eredeti gyártó specifikációjának bármilyen változtatását professzionális szerelőknek kell elvégezniük, ideális esetben képzett mérnök irányításával.

Súlycsökkentő alkatrészek

Az utángyártó vállalatok által szállított alkatrészek közül sok lényegesen könnyebb, mint az eredeti alkatrész. Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan alkatrészt, amelyek figyelembe vehetők a motorkerékpár össztömegének csökkentése céljából:

Kormány és karok
Sárvédők
Üzemanyagtartályok
Helyek
Szénhidrát-szűrő rendszerek
Keret és lengőkar

Kormány és karok

A motorkerékpárt módosító emberek többsége megváltoztatja a kormány stílusát. Ha azonban a súly a legfontosabb szempont, akkor a túrakeret készletének cseréje például egy kapcsos készletre növelheti a kerékpár súlyát, mivel a klipeket további tartókkal és csavarokkal kell a villa lábához csavarozni. Sok esetben az alacsony emelkedésű vagy akár egyenes rudak együttese elegendő és egyszerre megtakarítja a súlyt - mind a részvényrudakon, mind a kapcsokon.

Az acélkarok könnyű alumínium elemekkel történő cseréje jó módja a súlymegtakarításnak, és sok esetben javítja a kerékpár megjelenését is.

Sárvédők

A 60-as évekből származó klasszikus kerékpár tipikus első sárvédőjét acélból (gyárilag préselt és/vagy hengerelt) gyártják. Ezeknek az acél sárvédőknek az alumínium egyenértékűre cseréje ismét súlymegtakarítást jelent. Alternatív megoldásként a hátsó sárvédő teljesen eltávolítható, és beépített mini sárvédővel ellátott ülésre cserélhető. Mondanom sem kell, hogy a szénszálas sárvédő gyakran a legkönnyebb választás, de ezek valamelyikének felszerelése leértékelheti a kerékpárt (ezt az anyagot a 80-as évekig nagyrészt nem használták motorkerékpárokon).

Üzemanyag tartály

Ha az eredeti üzemanyagtartály acélból készült, akkor jó tömegmegtakarítás érhető el egy jó minőségű alumíniumcsere felszerelésével. Az eredeti kávézó versenyzők valamennyien például kézművesek által gyártott alumínium üzemanyagtartályokat használtak.

Megjegyzés: Üvegszálból vagy szénszálból készült üzemanyagtartályokat kerülni kell a szivárgás lehetősége miatt. Egyes országokban nem törvényesek.

Helyek

A kisméretű deszkás versenyzői stílusú ülések a bobbereken vagy az üvegszálból készült egyszemélyes ülések a kávézók versenyzői számára jelentős súlyt takarítanak meg minden utcai kerékpár felett, és megszerzik a tulajdonos által keresett megjelenést.

Szénhidrát-szűrő rendszerek

Ha eltávolítja a készletet és az összes kapcsolódó konzolt, és helyettesíti azokat szabadon áramló szűrőkkel - például Uni szűrővel vagy K&N-vel -, akkor jelentős súlymegtakarítás érhető el, és gyakran hozzáadott bónuszt jelent a légáramlás és ezáltal a teljesítmény javítása. egy kerékpár.

Keret és lengőkar

Komoly építők számára a kerék és/vagy lengőkar sok kerékpáron cserélhető. Ez a megközelítés nagyon népszerű volt az Egyesült Királyságban a café racer fellendülés idején, majd később, amikor számos utángyártott vállalat (Dresda, Harris, Rickman vagy Seeley) elkezdte gyártani a kereteket a japán szupermotorok számára. A lengőkar cseréje csak néhány korai japán szuperkerékpár esetében jó volt a súlycsökkentéshez és a kezelhetőség javításához is, mivel az eredetik gyakran gyengék voltak, és használat közben meghajlanak!