Nincs utas, nincs értékesítés: A COVID-19 a DFW repülőtér élénk étterme, kiskereskedelmi színtere a szélére sodorja

A DFW Airport éttermi és kiskereskedelmi értékesítése több mint 400 millió dollárt hozott az üzlet tulajdonosainak és a repülőtérnek 2019-ben, de a koronavírus szabadesésbe sodorta az üzletet.

Nyitva maradásával Sadi Ertekin reméli, hogy elegendő férfi inget, övet és nyakkendőt tud eladni ahhoz, hogy az öt alkalmazottja egyikének fizessen a DFW Nemzetközi Repülőtéren.

A DFW-nél férfi- és női butikokat vezető Ertekin már bezárt egy boltot, és azon gondolkodik, hogy a forgalom valaha helyreáll-e, hogy érdemes legyen újra megnyitni.

A COVID-19 járvány kezdete óta kevesen repülnek, és még kevesebben érdeklődnek a repülőterek boltjainak és éttermei felkeresése iránt. A DFW Airport éttermi és kiskereskedelmi értékesítése több mint 400 millió dollárt hozott az üzlet tulajdonosainak és a repülőtérnek 2019-ben, de a koronavírus szabadesésbe sodorta az üzletet.

Az ariport kiskereskedelmi forgalma májusban 87% -kal, az éttermek 79% -kal csökkent. Az ösztönző hitelek segítettek, mondta Ertekin, de ez a pénz fogy. A dolgok júniusban kezdtek felfelé nézni, de miután júliusban Texasban megugrott a COVID-19 esetek száma, az üzleti tevékenység ismét lelassult - mondta.

Most a repülőtér 250 éttermi és kiskereskedelmi tevékenységének tulajdonosai keresik a kiutat a hosszú távú bérleti szerződésekből, amelyeket egy repülőiparra vonatkozó feltételezések alapján kötöttek, amelyek az elkövetkező évek során nem tűnhetnek ugyanúgy.

A jövő hónapban a repülőtér munkatársai előterjesztik azt a tervet, hogy a kiskereskedelmi és éttermi tulajdonosok büntetés nélkül elállhassanak a bérleti szerződésektől - mondta Ken Buchanan, a DFW bevételkezelési és ügyfélélmény-ügyvezető alelnöke. Azt valószínűleg a repülőtér igazgatósága fogadja el augusztusban vagy szeptemberben - mondta.

A testület már áprilisban módosította a szerződéseket, hogy a koncessziós tulajdonosok a bérleti díjak százalékát fizethessék a minimális bérleti díjak elérése helyett. Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek a pandémiában teljesen bezártak, semmit sem fizetnek.

"Nem számítunk nagy számra, de lesz egy maroknyi, aki el akar menni" - mondta Buchanan. - Ez még mindig nehéz környezet.

A DFW volt a leglelkesebb a nemzet repülőterei között a vállalkozásoknak nyújtott segítség terén - mondta Buchanan. A DFW emellett kedvezményeket adott a légitársaságoknak a kapu- és leszállási díjak tekintetében. Más repülőterek követték a minimális bérleti díjak felfüggesztését, ideértve a Dallas Love Field-et is.

Eltarthat egy ideig, mire az utasforgalom helyreállni kezd. Az ősszel depressziós repülésre számítva az olyan légitársaságok, mint az American és a Southwest, felszólításra szólították fel az alkalmazottakat. Elemzők szerint valószínűleg késő lesz 2021-ben, mielőtt a légitársaság újra szilárd talajra állna, és valószínűleg három-öt évvel a teljes fellendülés előtt.

Más repülőterekhez képest a DFW sikertörténet volt a forgalom szempontjából, legalábbis a COVID-19 szabvány szerint. Az utasforgalom több mint 50% -kal csökkent a tavalyihoz képest, de a DFW-nek májusban a legkevesebb zsugorítással mégiscsak sikerült a világ legforgalmasabb repülőterévé válnia. Ennek oka az volt, hogy az American Airlines járványterve az volt, hogy megszüntesse a kisebb célállomások közötti járatokat, és több járatot irányítson olyan nagy központokon keresztül, mint a DFW.

Ez naponta több mint 100 000 utast hoz a DFW-n keresztül - mondta Buchanan. Áprilishoz képest a késői repülőtér élénknek tűnik, nyüzsög az utasoktól és a kereskedelmi jetlinerekkel zsúfolt kapuktól.

A DFW nem árt, ha a kiskereskedők és éttermek úgy döntenek, hogy távoznak. A repülőtér 350 millió dollár támogatást kapott a CARES törvényből a járvány működési költségeinek és adósságainak fedezésére. Ennek már akkora pénzügyi párnája volt, hogy 600 napi működési költségeket fedezhessen - mondta Sean Donohue repülőtér-vezérigazgató.

A Dallas városának tulajdonában lévő Dallas Love Field mintegy 53 millió dollárt kapott szövetségi ösztönző támogatásokból.

A chicagói, phoenixi és más repülőterek bérleti kedvezményeket adtak a vállalkozásoknak és a légitársaságoknak is.

A DFW lehetőséget ad a vállalkozásoknak a távozásra, mert fontosabb, hogy a repülőtéren élénk kiskereskedelmi és éttermi ipar működjön, mintsem hogy gazdasági recesszió idején pénzt préseljenek ki a küzdő vállalkozásokból - mondta Buchanan.

Ha a vállalkozások mégis elmennek, a repülőtér valószínűleg a szabad helyeket befalazza, és üresen hagyja őket, amíg a forgalom és az üzleti élet meg nem kezd.

A legtöbb kiskereskedelmi üzlet zárva maradt, beleértve az olyan nemzeti kiskereskedőket, mint a Mac kozmetikumok, és számos vámmentes üzletet. Májusban a vámmentes eladások 97% -kal csökkentek, ez egy nehéz időszak, mivel csak 22 622 nemzetközi utas volt, ami 94% -os csökkenést jelent 2019 májusához képest. Az újranyitottak többsége újságosstand.

A repülőtéri vállalkozások tulajdonosai szerint nemcsak kevesebb az utas, hanem másképp is járnak el.

Michael Bugatti, négy repülőtéri étterem társtulajdonosa elmondta, hogy az utasok többsége ma már "kapusfogó".

"Átmennek a biztonságon, majd helyet találnak a kapujuk közelében" - mondta Bugatti. "Nem akarnak egyetlen boltba sem menni, és nem akarnak leülni és enni egy étteremben."

Más utasok gyorséttermekben étkeznek, a teljes körű szolgáltatást nyújtó éttermek helyett. De a gyorséttermek értékesítése májusban még mindig 64% -kal csökkent az egy évvel ezelőtti hónaphoz képest.

A Bugatti a Hickory-t a B terminálban, a Bar Louie, a Shinsei és a Whitetail pedig a D-terminálban üzemelteti. A D-terminálon a nemzetközi járat miatt a Bugatti ideiglenesen bezárta a Shinsei-t és a Whitetail-t, a Bar Louise pedig csak ételeket árul.

A Dallas Love Field közelében vezeti a Bugatti Ristorantét is, amelyet szerinte a COVID-19 válság is megtizedelt.

"Még februárban is abbahagyták az evést a Shinseiban" - mondta Bugatti a pán-ázsiai stílusú étteremről. "A vírus Ázsiából érkezett, és az emberek fejében minden ázsiai veszélyt jelentett."

A négy étterem között a Bugattinak 133 alkalmazottja van a repülőtéren. Legtöbben pótlólagosak voltak, de a fizetést a Paycheck Protection Program hitelén keresztül kapták. A Pénzügyminisztérium nyilvántartása szerint 350 000 és 1 millió dollár közötti összeget kapott a kisvállalkozások segítségnyújtási programjából.

Még ha teljesen nyitni is tudnák is, az éttermek állami megrendelés alapján még mindig 50% -os befogadóképességre korlátozódnak.

Bugatti elmondta, hogy a társadalmi távolságtartás és a maszkok viselése a repülőtéren a szokásos. Nagyon kevesen ülnek a bárban és beszélgetnek más utasokkal.

Az üzleti utazások is csökkentek, ezért nagyon kevesen rendelnek koktélokat és bort, amelyek nagyon nyereségesek az éttermek számára.

"Közel annyi 20 dolláros koktélt nem adunk el üzleti utazóknak" - mondta.

Az utazók azonban több ételt rendelnek, és nagyobb adagokat esznek, válaszul a járványos szorongásra - mondta Bugatti.

"Mit tegyünk, amikor stresszesek vagyunk?" - mondta. „Viselkedés nem. 1 az, hogy többet egyél. ”

Látogassa meg a The Dallas Morning News webhelyet a www.dallasnews.com címen

Forgalmazza a Tribune Content Agency, LLC.