Oroszország ukrán kereskedelmi hajózás miatt blokkolta az Azovi-tengert

Oroszország blokkolta a Kercs-szoroson keresztül közlekedő hajók forgalmát az ukrán kikötőkbe tartó vagy onnan induló összes hajó számára, így gyakorlatilag blokkolta az ukrán kikötőket és az Azovi-tengeren történő hajózást - indokok, magyarázatok és bejelentések nélkül, illetve a helyzet hírekben vagy hivatalos nyilatkozatokban való megemlítése nélkül. Az ukrán Infrastrukturális Minisztérium szerint november 28-án délután 18 teherhajó, amely az Azovi ukrán kikötőkbe utazik, várja a Kercs-szoros tranzitengedélyét a Kercs-szoros déli bejárati horgonyzóhelyén; 9 hajónak nem szabad kilépnie az Azovi-tengerből, és déli irányban kell átmennie a szoroson, az északi-szoros Azovi-tengeren lévő horgonyzóhelyén gyűltek össze. 8 hajó marad kikötve Mariupol és Berdyansk ukrán kikötőiben, bár készen állnak a hajózásra, és már indulniuk kellene.
Oroszország megpróbálja tönkretenni az ukrán hajózást az Azovi-tengeren és ártani az ukrán gazdaságnak, és minden olyan megállapodást és memorandumot, amelyet Oroszország írt alá, és kötelezi Oroszországot, hogy tartsa be az nemzetközi törvényeket, és ingyenes és biztonságos szállítást biztosítson, akkora súlyt vigyen Oroszország számára, mint egy darab elpazarolt WC papír. Oroszország nem törődik semmilyen törvényekkel vagy szabályokkal, amíg megfelel Oroszország érdekeinek, és büntetlenül marad. Oroszország csak az erõszaknak enged és reagál, nem lehet alkudni Oroszországgal és nem bízni a megállapodásban, ha a megállapodást nem erõsíti.

Ossza meg:

Szerző

Mihail Voytenko vagyok, orosz vagyok, hivatásos kereskedő tengeri navigátor, végzettségem és korábbi tapasztalataim szerint. Több mint 10 éve a Maritime Bulletin webhely tulajdonosa és üzemeltetője vagyok. Részt vettem számos kalózkodás-eltérítés ügyében, köztük a tankokkal megrakott ro-ro FAINA eltérítésében. Én voltam az, aki nyilvánosságra hoztam és kibontottam egy teherszállító ARCTIC SEA rejtélyt. Szorosan részt vettem számos tengeri katasztrófában, amelyek közül az egyik az MSC FLAMINIA súlyos tűzvésze volt.

Vélemény legújabb

A legénységnek a sorban elsők között kell lennie…

A hajózási ipar nem korlátozódik hajókra, kikötőkre, hajótulajdonosokra, tengerészekre és…

A magánvállalkozás sorsa a hajózásban most több ...

Számos oka van a hajón történő aláírás újragondolásának,…

Tegyük fel, hogy a világ minden hajója, minden hajója…

A legutóbbi „Leaders in Shipmanagement” webináriumi beszélgetések során néhány…

Kiemelt

A hajózási ipar megfelel az IMO legutóbbi 75. MEPC-határozatának…

Már figyelmeztettem a tengerészeket az oltásokkal szembeni kiszolgáltatottságukra, mivel…

A hajók „karanténba helyezésének” minden egyes esetének figyelemmel kísérése és nyomon követése…

Legfőbb ideje búcsúzni a tengertől és maradni…

Így néz ki a fenntartható szállítás a grafikában, és sajnos,…

Ma szeptember 24. a tengerészet világnapja, amit mi ...

Az angliai Ocean Cruising Club tegnap (szeptember 19.) fogadta (