RTW 314559

Dél körül hagytam el az UB-t. Elvesztettem, hogy megtalálja az utat észak felé, Ulan Ude felé, és ezért nem tudott eljutni a határig előtte 6 órakor.

70 km-re a határtól észrevettem, hogy egy erősen megterhelt országúti kerékpár bonyolult aerodinamikai burkolatokkal parkol a helyi pihenő előtt. A versenyző Costa nevű bolgár volt. Bőrkabátot, nagy kerek fülbevalót és hosszú hajat viselt. Rendes látvány lenne valahol Kaliforniában, de Mongóliában biztosan nem. Costa grafikus is. 4 hónapja hagyta el otthonát, és Oroszországon át Ulan Ude-ba lovagolt. Alig egy órája lépte át a határt, és kíváncsi volt utamra. Volt egy kis kaja, beszélgetve egymás tapasztalatairól. 5 elmúlt, ezért úgy döntöttünk, hogy együtt táborozunk.

Hagytuk a járdát és mászni kezdtünk a fűvel borított dombokra. Igazi csemege volt nézni, ahogy hatalmas bonyolult biciklijével a mongol pusztán haladt. Megálltunk a domb túlsó oldalán, távol az úttól és felállítottuk a sátrat. Ittam egy sört. Kosta nem iszik; elképesztő teljesítmény, tekintve, hogy ennyi időt töltött Oroszországban. Szóval készítettem egy teát, miközben élvezhettük az előttünk álló hatalmas üres tájat. Csepegni kezdett, amikor folytattuk mélyreható vitáinkat a környék buddhista kultúrájáról. Különösen arról, hogy Buddha motorkerékpárral vezet Lotus helyzetben. Arra a következtetésre jutottam, hogy a kormányt fejjel lefelé kell fordítani, hogy a térdre támaszkodó kezek befogadjanak. A fojtószelepet és a tengelykapcsolót tökéletesen be kellene hangolni, így csak két ujjal lehet őket működtetni. Kosta úgy gondolta, hogy az ülés és a felfüggesztés nem jelent problémát, mivel mindig fölötte lebeg.

Szórakoztunk, anélkül, hogy észrevettük volna, milyen nedvesek vagyunk. A szitálás esővé vált, és nem tűnt úgy, hogy hamarosan elmúlik. Ekkor tárta fel Kosta az igazságot magáról. A bolgár lovas közösségben „eső isteneként” ismerték. Nagyon korán visszavonultunk a sátrunkba, és az éjszaka hátralévő részét az eső hangjára hallgattuk. Feltételezem, Kosta, az esőisten kissé éjfél után elaludt, mert ekkor elállt az eső.

Az éjszaka folyamán olyan sok volt a szél, reggel teljesen száraz volt minden. Főttem egy kis zabpelyhet és kávét. Pakolás közben észrevettem, hogy Kosta mennyi filmfelszerelést cipelt a biciklijén. Két kamerája volt, egy teljes méretű állvány, egy stabil kamera és egy járműtartó.

Készítettünk néhány forgatást, amikor lejöttünk a hegyről az útra. Körülbelül egy órát vett igénybe kevesebb, mint egy mérföld megtétele. Előre kellett járnia, fel kellett állítania az állványt és a fényképezőgépet, vissza kellett jönnie, lovagolnia, meg kellett állnia, vissza kellett sétálnia és vissza kellett szereznie a felszerelést ... És négyszer meg kellett tennie ... Nagyra értékelem kitartását. Biztos vagyok benne, hogy a végén lesz néhány szép felvétele.

Visszatérve a járdára leparkoltuk a motorokat és búcsút vettünk egymástól, sok szerencsét kívánva, míg újra találkoztunk Los Angelesben.

Mongóliában végig észrevettem ezeket a fákra és sírokra kötött kék szalagokat. Tudtam, hogy ez egy vallási (valószínűleg buddhista) tárgy. Szerettem volna egyet a biciklin, de nem akartam oldani. Mielőtt elhagytam Mongóliát, észrevettem, hogy az egyik az út szélén fekszik. Nagyon örültem ennek a buta véletlennek.

Itt van egy másik kis, de meglepő egybeesés, amely néhány pillanattal később történt: Mivel már megálltam a szalag miatt, úgy döntöttem, hogy ellenőrizem a gumik légnyomását. Ennek során a kis műanyag szelepsapka a földre esett. Láttam, ahogy néhány métert repül a szélben. Nagyon nehéz ilyen apróságot találni millió más apró kő között. Éppen amikor el akartam engedni, észrevettem, hogy egy másik fekszik előttem. Nem én dobtam le, mert később megtaláltam azt is ...

Mindenesetre, ha a kék szalaggal ellátott dolognak szellemi ereje van szerencsét hozni, sajnálom, hogy egy hülye szelepsapkára költöttem ...

Kevesebb, mint egy óra alatt megérkeztem a mongol határra. Nem történt incidens, de túl sok időbe telt. Orosz biztosítást vásároltam a mongol oldalon 1030 rubelért. Itt olcsóbb. De megint átvert a pénzváltó haver. Azt mondta, hogy a dollár árfolyama 30. Kb. 20 percig alkudtam, hogy 31,5-re jussak. Kiderült, hogy a tényleges árfolyam 35 körül volt. Tehát körülbelül 14 dollárt vesztettem, ami egy éjszaka egy szállodai szobában. Aztán figyeltem egy tisztviselőt, aki húsz percig próbálta bedugni az egér USB-kábelét. Végül felmászott az asztalra, és a számítógép hátuljához nyúlt, és a fenekét az arcomra mutatta. A bürokrácia csodálatos portréja volt, amelyet nem kockáztathattam meg a fényképezéssel.

Az orosz fél ugyanannyi időt vett igénybe. Először az egyik autó megpróbált megölni, hogy helyet kapjak a sorban, majd a rendőrasszonyok majdnem 15 percig megvizsgálták az útlevelemet, és csalódottan vették észre, hogy valóban hiteles, majd egy másik rendőr-babushka úgy döntött, hogy elmondja nekem az orosz törvények fejezetét könyv még akkor is, ha világosan világossá tettem, hogy egyáltalán nem beszéltem oroszul. Üres arcot vágtam, amikor befejezte. Micsoda hiba ... Kezdettől fogva kezdte újra. Ezúttal „hangosabban”!

A táj észak felé haladva drámaian megváltozik. Mintha a természet tisztában lenne a kulturális és politikai területekkel ... Hm, talán fordítva működik. Nem tudom. Másképp néz ki. A pusztát eleinte alkalmi fákkal törik össze. Fenyő, mint a tűlevelű fák ... Valószínűleg ez a tajga déli széle, amely innen északra, a tundrába követeli a földet.

Egy éjszakára Ulan Ude-ban maradtam. Meglepően hideg. A hőmérő +8 Celsius fokot mutat, de a szél drámaian megváltoztatja a dolgokat.

Amikor elhagytam Ulan Ude-t, az út délnyugatnak fordult, és így folytatta majdnem 100 km-t. Mivel paranoiás vagyok, ha rossz irányba megyek, arra kértem 4 különböző embert, hogy erősítsék meg, hogy ez valóban Chitához vezet. Úgy tűnik, hatalmas kerülőt teszek annak érdekében, hogy a kerekeimet az aszfalton tartsam.

Az út aszfaltozott, de régi. Ennek ellenére vannak legénységek, akik a karbantartásán dolgoznak. Számos folt, dudor és kis kitérő ellenére viszonylag kényelmes menet. Könnyen kezelhető mindaddig, amíg működik futóműve.

Valamikor egy építési zónára bukkantam és megálltam. Volt egy srác, aki zászlóval a kezében irányította a forgalmat. Egy teherautó merőlegesen állt meg az úttesten, de hátul elég volt a kerékpározáshoz. A srác a sofőrre nézett, majd kapkodva lengette zászlóját, és azt mondta, hogy menjek tovább. Elkezdtem mozogni. Éppen amikor a kamion mellett haladtam, elkezdett hátrálni. Borzalmas volt látni, ahogy a nagy kerekek becsukódnak. Azonnal fékeztem, és néhány milliszekundumig elkerültem az elkerülhetetlennek tűnő dolgokat. Az elfáradt elcsúszott, és leestem. A kamionsofőr és a zászlós haver kiabálni kezdtek egymással, amikor felemeltem a biciklit, ellenőriztem a sérüléseket és továbbmentem a biztonságba.

Hivatalosan Szibériában vagyok. Az itt tartózkodók néha -45 ° C alatti hőmérsékletet látnak. Kicsit kínos lesz hidegről beszélni, mivel még csak szeptember eleje van, és még nulla alatt sem. De akkor is megteszem! Van egy kaliforniai rendszámom!

70 és 80 km/h közötti sebességgel, erős oldalszéllel és időnként havazással körülbelül néhány órán át, elvesztettem az érzékemet az ujjaimban és a lábujjaimban, ezért úgy döntöttem, hogy teszek valamit ez ellen. Néhány különféle kísérlet és hiba után a következőket állapítottam meg:

A lábak és a kezek hidegek, mert a tested érzi a fenyegetést, és a vért a létfontosságú rendszerekhez irányítja. A bemelegítéshez meg kellett győződnöm arról, hogy a fejem és a hasam teljesen elszigetelt. Szél- és vízálló kabát viselése elsőre elegendőnek tűnhet. De egy órányi szélhatás után a külső héj annyira kihűl, hogy felszívja testének melegét. A megoldás az volt, hogy egyre több réteget viseltek, és minden lyukat elszigeteltek, ahonnan a levegő kiszabadulhat. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a dolgokat, amelyeket végül viseltem ennek érdekében:

• Fehérnemű
• Hőalapú ing és nadrág
• Polár polár dzseki magas nyakrésszel
• Szél- és vízálló teljes test bélés poliészter szigeteléssel
• Cordura külső héj
• Poláris nyakmelegítő
• Vastag lovaglózokni
• Gore-Tex téli lovaglókesztyű
• Gore-Tex lovaglócsizma
• Gyapjúbárda (a sisak belsejében, amely mára kissé túlméretes)
• Védőszemüveg
• Teljes arcú sisak

Ezeken kívül nagyon segít, ha nem hagyja ki az étkezéseket, és könnyen emészthető magas kalóriatartalmú dolgokat kap. Próbálok fél órát várni, mielőtt ebéd után visszatérnék lovagolni, mivel az emésztőrendszernek is vérre van szüksége a működéshez.

Így sikerült kb. 650 km-t megtenni egy nap alatt Chitáig, sűrű erdőkön, folyóvölgyeken és sok kis faluban haladva, faházakkal az úton. Engem néhány létesített rendőrségi ellenőrző ponton állítottak meg okmányellenőrzés céljából, de soha nem gyorshajtás miatt. Továbbra is várom az „RTW jegyek és megvesztegetés nélkül” címet.

A Chita az utolsó fejlett orosz határ, mire továbbhaladok az úgynevezett hírhedt Amur autópályán és a Zillow Gap-on. Ezt az utat azóta építik, hogy szimbolikusan 1994-ben megnyitották használatra. Több mint 15 éve sokan próbálták megtenni. Van, akinek sikere van, van, aki nem. Állítólag hidegebb és nedves, hosszú kavicsszakaszokkal és kátyúkkal.

Csökken a reményem, hogy 23-ig eljutok a napfényes Kaliforniába, hogy részt vegyek a Horizons Korlátlan Közösségi Találkozón, mivel továbbra is várom a felfüggesztés érkezését ide Chitába. Ha hétfőre megkapom 7-ig, akkor 10 nap múlva 17-én eljuthatok a kompig. Ehhez napi 200 mérföldre (320 km) kellene haladnom késedelem nélkül. Innen körülbelül 4 napom lesz arra, hogy Szöulból elküldjem a biciklit és magamat. Őszintén szólva azt hiszem, hogy ez nem fog olyan simán működni. Meglátjuk…