TÖBB TELJESÍTMÉNY TÉNYEZŐK - Grainger Katamaránokat és Trimaránokat tervez

Összegyűjtöttünk néhány információt a többtestű jachtok teljesítményét meghatározó tényezőkről, valamint a teljesítmény mérésének és előrejelzésének néhány módjáról.

A jachtgyártók számára hitelesebb módszert javasolunk termékeik teljesítménybeli potenciáljának előmozdítására.

Milyen gyorsan megy, és láthatjuk a sarkait kérem?

Mindannyian tudunk a bár beszélgetéséről és néhány vad állításról, amelyek a hajó teljesítményére vonatkoznak.

Emlékszem, hogy az APC Mad Max egyik legénysége egy különösen szeles reggeli után Wangi-ban mesélt az esemény utáni bár beszélgetéséről.

A legénység egy része csónaksebességet beszélt, amely néhány csomóval gyorsabb volt, mint a Mad Max legénysége által a GPS-nél valaha látott legnagyobb sebesség .

Max mégis tisztán megkapta a sorozatot a sorozat minden versenyén, és a pályán soha nem előzte meg.

Honnan tudja, hogy a hajók milyen gyorsan vannak, és vajon a hajómagazinokban, weboldalakon és brosúrákban közzétett poláris diagramok hiteles-e a teljesítménypotenciál meghatározásához?

tényezők

POLAROK ÉS ISKOLÁK

Kétféle módszer áll rendelkezésre az adatok poláris diagramok létrehozására.

1. Matematikai modellezés ellenállási görbék adataival és ismert vitorlaadatokkal.

Ez összetett és rendkívül technikai jellegű. Leggyakrabban a minősítési szabályok finomítására vagy a csúcskategóriás versenyhajók tervezésének optimalizálására használják. De még ez a technológiai szint is az emberi bevitelre támaszkodik az ellenőrzéshez - a vízen való valós megfigyelések adatai, mint a 2. részben.

2. Fedélzeti megfigyelésekből összeállított adatok. Lehet, hogy vitorlás közben rögzíti, és a vitorlázás után letölti a GPS adatokból.

Ennek pontos és módszeres végrehajtása a szélviszonyok között, a vitorlásszögek és a vitorlakombinációk teljes spektruma óriási vállalkozás.

Ezt általában csak a legmagasabb szintű versenyző csapatok végzik kereskedelmi szponzorral.

Nem valószínű, hogy a gyártási hajó polárdiagramját módszeresen felhalmozott valós eredményekből vagy az adott hajótípusra alkalmazható pontos matematikai modellezésből állították volna elő.

Lehet, hogy van néhány kivétel, de ezeket a sarkokat általában inkább marketing eszköznek, mint pontos teljesítménymutatónak kell tekinteni, hacsak nincs valamilyen módszer az eredmények ellenőrzésére.

Ha az autóipar lenne, lenne egy fehér kabátos úr, csipeszes táblával, aki ellenőrzi az igényeit. A tengeri iparban nincs ilyen ellenőrzés, és az adatok közzétételének nincsenek következményei, amelyeket nem lehet ellenőrizni.

Tehát hogyan lehet megítélni a teljesítményt?

Valós teljesítményadatok

1. Elektronikus megfigyelés

A jelenleg rendelkezésre álló navigációs és nyomkövetési technológiának köszönhetően nem olyan egyszerű marhaság a hajó sebességével kapcsolatban.

A fent zárt ábrák rögzítik az F33SRX trimaran Carbon Credit nyomát és sebességét. A cselekményeket LowGroove egy Vitorlás Anarchia fórumon tette közzé a 2014-es Wangi-hét után.

Tipikus sebességeket mutatnak a pályán, meglehetősen nagy teljesítményű pótkocsis trimaránhoz, friss szélviszonyok mellett.

2. Menj és szerezz értékelést

Versenyeredmények és értékelések

Az OMR-szabály, amely alapján Ausztráliában és Thaiföldön versenyezünk, a hajótípusok és -konfigurációk széles skáláján bizonyult nagyon tisztességes és hatékony mérőszámnak a többtengelyes teljesítmény tekintetében.

Soha nem lesz tökéletes, mert a többtestű teljesítmény-előrejelzés bonyolult fenevad. Lásd még a "Mitől gyors a Trimarans?" Cikkemet, amely megmagyarázza a szövődményeket.

Számos változóval kell foglalkozni, és a tervezési technológia mindig mozgó célpont.

Az évek során az OMR rendszergazdái nagyszerű munkát végeztek annak naprakészen tartása és relevanciája érdekében, hogy egy nagy cirkáló macskával versenyezhessenek egy nagyon gyors, kis trimarán ellen, és még mindig nagyszerű versenyt folytathassanak.

Az OMR egyik hiányossága, hogy a táblázatot kissé kényelmetlen használni, de az interneten szabadon elérhető, és ha ismeri hajója súlyát és alapméreteit, beleértve a felszerelés és a vitorla mérését is, akkor megadhatja saját adatait és hogyan áll a minősítés más hasonló méretű és típusú hajókkal szemben.

A súly kritikus a minősítés szempontjából, és az összes érvényes OMR besorolású hajót hivatalosan lemérték.

Általános útmutatóként az egyik feletti értékelés elég gyors. Körülbelül .9 alatti besorolással nagyjából cirkáló vagy.