Van banán? Üdvözöljük a fedélzeten, Gulfport | Biloxi Sun Herald

Ez a cikk csak előfizetők számára készült tartalom. Ehhez és a SunHerald.com többi részéhez való hozzáféréshez iratkozzon fel vagy jelentkezzen be.

Köszönöm, hogy elolvasta! A cikk és még sok más megtekintéséhez kérem iratkozzon fel vagy jelentkezzen be.

Korlátlan digitális hozzáférés

1,99 USD 1 hónapig

12,99 USD/hó után, bármikor lemondhatja.

Feliratkozás a Google-ra

1,99 USD 1 hónapig

12,99 USD/hó után, bármikor lemondhatja.

Engedje meg, hogy a Google kezelje előfizetését és számlázását.

Feliratkozás A feliratkozással elfogadja a SunHerald.com Szolgáltatási Feltételeit és Adatvédelmi Politikáját.

Előfizető vagy, és nem tudod elolvasni ezt a cikket? Lehet, hogy frissítenie kell. Kattintson ide a fiókjához történő ugráshoz és további információkért.

Élő

Van banán? Üdvözöljük a fedélzeten, Gulfport

Írta: Kat Bergeron

2016. június 4, 14:03

Bármilyen módon szeleteled, pudingozhatod, kenyerezheted vagy elősegítheted őket, a banán egy évszázadon keresztül felcsigázta a Mississippi-öböl partvidékének ízlelőbimbóit. Tudta, hogy valamikor nem is olyan régen, az Egyesült Államokban elfogyasztott minden öt banánból egy érkezett először a Gulfport kikötőjébe?

Például az 1990-es évek közepén nagyon jó importnapokon az esély egy Gulfport-i érkezésre még jobb volt, mint öt az egyben.

Ebben a csúszós helytörténetben a banán megjelent, majd eltűnt, majd újra megjelent, majd eltűnt. Miért? Gulfport szeretetét ezzel az importált gyümölccsel történelmileg más csábítók szakítják meg, elsősorban a kaliforniai Los Angeles-i Delaware-i Wilmington és a közeli szomszédunk, a Louisiana-i New Orleans kikötői.

Az évtizedek során a gyümölcs Közép- és Dél-Amerikából, Mexikóból és más, a banántermesztésnek megfelelő meleg éghajlatról érkezett ide.

Amikor 1902-ben megnyílt a Gulfport kikötő, először regionális sárga fenyő fűrészáru exportja hajtotta. Dél-Mississippi ősi erdőinek betakarítása után a kikötőnek egy másik termékre volt szüksége a létének fokozásához. In lépett a banán, ha csak röviden először.

"Amióta a kikötőt nyitották a világ hajói előtt, uralkodott az a hit, hogy Gulfport ideális gyümölcskikötő lesz" - jelentette ez az újság 1920 decemberében. előnye van a kedvezőtlenebb elhelyezkedésű kikötőkkel szemben, így időt takaríthat meg, és megakadályozza a túlérés folyamatából eredő veszteségeket, amelyek állítólag akkor fordulnak elő, amikor a gyümölcs édes vízzel érintkezik. "

Az 1920-as nyilatkozat közvetlen szúrás volt New Orleans-ban, amely aztán elrepítette a képzeletbeli USA-t. Banana Capital zászló. A Gulfport vállalkozói, akik akciót kívántak, megalapították a Gulfport Fruit & Steam Co.-t, öt helyi üzletember 100 000 dollár tőkét (mai pénzben 1,2 millió dollárt) gyűjtött be. Az első banánszállítás 1920 decemberében érkezett meg.

"Ennek az első gyümölcsnek a Gulfportba kerülése korszakos" - zsörtölődött az újság. "Jelzi a fokozatos átmenetet, amely a Gulfport-t általános kikötővé teszi, nem pusztán fűrészáru-kikötő helyett."

Ez az első helyi kísérlet elvégezte a gyümölcsimport életképességét, de sajnos csak két évig tartott. A nagy teljesítményű Standard Fruit Co. áldozata lett. század fordulóján kezdték az olasz bevándorlók a Plaquemines Plébániában. A Standard Közép-Amerikából kezdte el a termékek szállítását, miután egy keserű fagyás tönkretette a helyi gyümölcs- és zöldségnövényeket.

Az olaszok természetesen Louisianát részesítették előnyben. Ez a kikötő nyüzsgött, és Gulfport elhalványult.

Tíz évvel később a Coastwise Fruit & Steamship Co. banánszállítást, 21 000 fürtöt rendelt Mexikóból. A New York-i székhelyű vállalat irodát nyitott Gulfportban, és az első szállítmány 1932 márciusában érkezett meg. Öt-tíz naponta újabb gyümölcs érkezett, és helyi férfiak százai találtak kikötői munkát a nagy gazdasági világválság nehéz időszakaiban.

A banán eufória kevesebb, mint két hónapig tartott. Rendezetlen banángondozás jött létre, amikor a tűz elpusztította a kikötő jelentős részét, 13 hűtőkocsit, fészereket és megégett egy gőzhajót 225 000 dollár (mai pénzben 3,9 millió dollár) erejéig. Óriási veszteség volt ez a depressziós időkben.

Felszín a hatvanas években

Arról vitattak, hogy a tűz vagy a New Orleans-i erõszak miatt a Coastwise a Gulfport banáncsúszását okozta-e, de újabb három évtized telt el, mire a gyümölcs illata ismét elárasztotta a Mississippi kikötõjét. 1963 júniusában Korm. Ross Barnett 2,5 millió dolláros terminált (19,5 dollár a mai pénzben) dedikált, kijelentve, hogy "ez egy olyan befektetés, amely sokszor megtérül". Egy évvel később megérkezett a német teherhajó, az Angelburg, 80 000 doboz banánnal, ami az eddigi legnagyobb szállítmány.

Ennek a fejezetnek az az iróniája, hogy ez egy standard hajó volt, amelyet a louisianai olaszok rendeztek be. A kizárólag banánoknak szánt terminál, mély csatorna és az autópálya-rendszerhez való könnyű hozzáférés a Dole márkanévvel elkeserítette a Standardot. A United Fruits a Chiquita márkájával New Orleans-ból is távozott, és állandó üzletet létesített Gulfportban.

Az "állandó" azonban folyékony fogalom a banánimport világában.

2015-ben ismét eltűnik

Négy évtized után Chiquita elhagyta Gulfportot, és visszatért New Orleans-ba, hogy kirakja a banánhajókat, amikor más márkák többnyire eltűntek a Mississippi parti kikötőből. Gulfport ismét szembesült banánnal.

Ah, de ez a legutóbbi New Orleans-i banánügy rövid ideig tarthat, ha Chiquita május közepén követi a bejelentést. A Félholdban töltött egy év után fontolgatja a stratégiai szállítási lehetőségekkel rendelkező kikötőbe való távozást.

Ez Gulfportot jelenti? Ha a történelem megismételheti önmagát, akkor ez egy lehetőség.