Uralkriomash: Nyizsnyij Tagil térében

A siker - fejlett gyártás, kiváló minőségű személyzet, erőteljes tervezőiroda

Uralkriomash: Nyizsnyij Tagil térében

Nyizsnyij Tagil, ahol az anyavállalat - a "Tudományos és Gyártási Vállalat" Uralvagonzavod "- az első gőzmozdony és az orosz és a FÁK-országok vasúti áruszállító járműveinek legnagyobb szállítója, a város-Tankograd, amely hatalmas számú harci járművet adott az országnak és a világnak - a bolygó egyik legjobbja. Azonban kevesen tudják, hogy az űrkorszak kezdete is nagyrészt Tagil volt a földön.

Jurij Gagarin figyelemre méltó repülése nem történt volna meg az „Uralkriomash” JSC nélkül - az Uralvagonzavod vállalat felépítésében álló társaság nélkül. Tagilskaya vezetői részt vettek az összes nemzeti űrprogramban. Kidolgozták a hordozórakéták mobil üzemanyagtöltő létesítményeit, amelyek nemcsak a "Vostok-1" indítását, hanem az első műholdak elindítását, valamint az "Energy-Buran" és a "Sea Launch" programok végrehajtását is biztosították.

Az űrben - folyékony oxigén

1946-ban a Szergej Koroljev vezetésével megkezdett harci nagy hatótávolságú rakéták kifejlesztésének eredményeként az ország nukleáris rakétapajzsa és nyitott kilátásai nyíltak a világűr gyakorlati feltárására. Mivel az új technológiához nagy mennyiségű folyékony oxigénre volt szükség - üzemanyag-oxidálószerre, ezért az 50-es évek elején, a Szovjetunió űrkutatásának fejlődésével szükség volt nagy mennyiségű folyékony oxigén vasúti szállítóeszközre, amely hihetetlenül nehéz volt. Hiányzott a kriogén folyadékok szállítására szolgáló vasúti kocsik létrehozásának tapasztalata az országban. Ennek a sürgető problémának a megoldását az Uralvagonzavod kezelte.

Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának határozata az "Uralvagonzavod" Dzerzhinsky Állami Egységes Vállalkozásban 1954. október 1-jén létrehozták a Speciális Tervező Irodát - OKB-250 kriogén és földi indító berendezéseket, Veremevym Methodius főtervező vezetésével, amely később önálló vállalkozássá vált - JSC "Uralkriomash". Valójában dolgozzon egy kriogén létrehozására tankok két évvel korábban kezdődtek. Ezért ugyanabban az évben egy tervezői csapat dokumentációt dolgozott ki egy új vasúti tartály számára folyékony oxigén szállítására - a 8G52 termék. Az egyidejűleg elindított új termékek sorozatgyártása egy új iparág születését jelentette az országban - egy kriogén közlekedéstechnika.

A megoldott problémák összetettsége hihetetlenül nagy volt. A folyékony oxigén sok fémmel reagál és gyorsan elpárolog. Ezért a tartály által felvett belső edény nem reagál az AMtsS folyékony alumíniumötvözet gázzal. További előnye, hogy kiválóan hegeszthető. A tartály belső tartálya és a külső burkolat közötti elakadt szigetelőanyag - miporoy.

1954-ben a leendő akadémikus, Szergej Korolev kriogén technológiát adott az Uralvagonzavod számára. A munkahelyteremtés a folyékony oxigén híres R-7 űrrakétájának feltöltését (8G117) és feltöltését (8G118) jelenti. 1956-ban megkezdték a gyártást az Uralvagonzavod folyadék oxigént hordozó rakétákkal való feltöltését jelenti. Segítségükkel 1957 augusztusában a Baikonur kozmodromon egy interkontinentális R-7 ballisztikus rakétát teszteltek - ez egy figyelemre méltó eredmény hazai rakéta, amely még mindig a föld körüli űrhajókat és műholdakat jeleníti meg. Az erőteljes kriogén szivattyúkkal ellátott R-7 rakéta mozgatható üzemanyagtartályai (folyékony oxigén és nitrogén tartálykocsik) számos műhold, űrszonda és „Vostok” űrhajó sikeres indítását biztosítják, az első Jurij Gagarin űrhajóssal a fedélzeten.

Amikor az első és legnehezebb problémák megoldódtak, megalapozták a kriogén technológia előállítását, a gyár szakemberei elkezdtek dolgozni termékei megbízhatóságán. A kriogén edények szigetelése nem volt tökéletes, útja során a tartályok tartalmának egy része elpárolgott. Néha vékonyan jöttek a Baikonurba. Ezután az OKB-250 elsajátította a vákuumot - a legjobb szigetelő a természetben. Míg egyetlen vállalatnak sem volt tapasztalata nagy vákuumszigetelt szigetelt tartályok gyártásában.

Az első szerzői bizonyítvány, amelyet az OKB-250 szakértői csoport nyert el, a 8G513 vákuumporszigetelésű tartályok készülékének tanúsága volt. Ez egy modern kriogén tartályok új generációjának prototípusa volt, és alapvetően megoldotta a folyékony oxigén és nitrogén napi öt-0,2 százalékos veszteségének problémáját.

A kriogén technológia következő fejlődési szakasza az indítóhelyen fekvő fekvőbeteg létesítmények létrehozása volt az űrhajók folyékony oxigénnel és nitrogénnel történő tárolására és feltöltésére. Az „űrrakétarendszer” (RCS) „Union” indításához használták őket, és sokkal megbízhatóbbnak és hatékonyabbnak bizonyultak a régi mobil töltésére.

Az OKB-250 egyik kiemelkedő eredménye a 60-as években a folyékony hidrogén szállítására szolgáló vasúti kocsik létrehozása volt - ez a leghatékonyabb, de rendkívül robbanékony hajtóanyag. Az új feladat bonyolultsága sokkal nagyobb, mint az előző. Az abszolút nulla fölötti 20 fokos folyadékhőmérséklet, a szuper szigetelés mélyebb vákuumot igényel. Az 1966-ban elindított projekt a ZHVTS-100 tank létrehozásával fejeződött be. Tökéletes elkülönítési elv történt - szita-por-vákuum. Az 1969-1972-es ZHVTS 100 tartályt sikeresen alkalmazták a holdkutatás űrprogramjában, a "H1-LZ" -ben és annak továbbfejlesztett változatában - az "Energy-Buran" űrrakétarendszer (RCS) elindítására irányuló nagyszabású programban.

Ez az újrafelhasználható PKC 1988. november 15-én indult. Miután a "Buran" pilóta nélküli űrhajó orbitális repülése néhány centiméteres pontossággal automatikusan leszállt egy repülőtéren. Uralkriomashevtsy erre a tíz évre előkészített diadalra. Az áramellátó rendszerre építve az Uralvagonzavod "Buran" a jövő bolygóközi űrhajójának egyfajta energiarendszere. Amikor futsz is használták kifejlesztett és gyártott tagilchanami biztosítási rendszer RKS "Energy-Buran" nitrogén.

Egy másik érdekes oldal-évkönyv az űrkritogén termelésről - "Tengeri indítás". Tagil Uralkriomash szakértők tervezték és építették a "Zenith" rakéta tárolását és üzemanyagát. A nemzetközi programban való részvétel bizonyította a legjobban az egyedi tervezés és a technológiai tapasztalat iránti igényt.

A fejlődés kilátásai

JSC "Uralkriomash" ma - diverzifikált, folyamatosan növekvő vállalat, az egyik vezető gyártója a speciális vasúti kriogén technológia az "1520" -ban. A társaság minden irányban és különböző ügyfelekkel működik: vasúti fuvarozók és olaj- és gázipari vállalatok, a Roscosmos és a hazai védelmi ipar igényeinek megfelelően gyárt termékeket. Az „Uralkriomash” JSC teljes körű szolgáltatást nyújt az ügyfeleknek: az ötletgenerálástól, koncepciók és tervdokumentációk kidolgozásától kezdve, a gyártás kötelező minőségellenőrzéssel a munka minden szakaszában és a beépítés befejezésének felügyelete, garancia, utólagos garancia és szerviz.

Uralkriomash: Nyizsnyij Tagil térében

Természetesen egy ilyen vállalkozás jelenléte a vállalat részeként, Ur
Az alvagonzavod számos versenyelőnyt nyújt más soros vállalkozásokkal - a járművek gyártóival - szemben.

2011-ben a JSC "Uralkriomash" és a "Scientific and Production Corporation" Uralvagonzavod "fejlesztési stratégia volt a 2012-2015 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési stratégia. A vállalat akkoriban ambiciózus terveket tűzött ki a termékcsalád kibővítésére: kriogénként és szállítóeszközként emellett a vállalat fokozatos, a termelés sérelme nélkül tervezi a meglévő létesítmények jelentős korszerűsítését és új létesítmények építését.

Az új marketingstratégia egyik kiemelt célja - az új piacokhoz való hozzáférés. Ez mind az "Uralkriomash", mind az Uralvagonzavod kutató- és gyártó vállalat számára fontos. A kriogén üzem történelmileg a hazai fogyasztóra és a volt Szovjetunióra összpontosult. De most aktívan dolgozik az ellátás földrajzának bővítésén.

Így az előrejelzések szerint az "Uralkriomash" Uralvagonzavod jelenléte a vállalati struktúrában új és innovatív, tudásintenzív csúcstechnológiai piacokat fog elérni, ideértve a külföldi országokat is. Ez a FÁK-országok kriogén gázberendezéseinek piaca, a cseppfolyósított földgáz és a cseppfolyósított földgáz feltörekvő piacai, a FÁK-országok, Irán, Pakisztán, Afganisztán, és egyetlen speciális kriogén berendezéseket forgalmaz.

Kriogén mérnöki munka

A JSC „Uralkriomash” tevékenységének csaknem 60 éve alatt hatalmas tapasztalat halmozódott fel a kriogén folyékony állapotú gázok szállítására szolgáló speciális tartálykocsik tervezésében és gyártásában. A vállalat monopóliummal rendelkezik Oroszországban és a FÁK-ban az iparban, mivel a fő tevékenység a járművek és a helyhez kötött tartályok fejlesztése és gyártása volt, és az is marad - kriogén mérnöki munka.

A kriogén tartály az "Uralkriomash" -ból készült kocsik és tartálykonténerek különféle kriogén folyékony oxigént, nitrogént, argont, hidrogént, cseppfolyósított földgázt, etilént tartalmazhatnak. Az Orosz Tengeri Hajózási Nyilvántartás által jóváhagyott tartálykonténerek gyártása, amely lehetővé teszi számukra a folyadékok és gázok közúti, vasúti és vízi szállítását, beleértve a nemzetközi forgalmat is. Tartálykocsik és tartálykonténerek által gyártott kazánok térfogattartománya - 10-52 köbméter. Folyamatban van a vasúti tartálykocsik és tartálykonténerek nómenklatúrájának bővítése.

Amellett, hogy a vasúti és kriogén tartályok "Uralkriomash" gyárt kapacitív berendezés kriogén tárolására termékek geometriai térfogata az edény legfeljebb 250 köbméter, hideg gázosítók, kriogén csövek. Általában az "Uralkriomash" gyárt termékeket, biztosítva a kriogén folyadékok szállítási folyamatát, ürítését/feltöltését, tárolását és elgázosítását.

Az egyik legnagyobb ilyen irányú projekt a kelet űrkikötő megépítése. Természetesen a részvénytársaság mint kriogén tárolóeszközök gyártója nem marad el ettől a projekttől. Az Uralkriomash üzemanyag-szállító rendszer alkatrészeket gyárt a "Szojuz-2" hordozó rakétához, a jövőben, 2015 után - az "Angara" emlékeztetőhöz. A nagy megrendelések mennyisége.

2013-2015-ben az Orosz Űrügynökség számára, hogy kifejlessze és elkészítse a töltőrendszert, beleértve a 16 álló tartályt is. A projekt részeként az évek során a tervek szerint akár 30 darab speciális kriogén tartálykocsit is gyártanak, a 15-558C-04 modellt. Ezenkívül kapott egy megrendelést egy 47 hasonló harckocsi gyártására és beszállítására a Honvédelmi Minisztérium számára.

Tartálykocsi 15-558C-04 - a 15-558C-03 új generációjának továbbfejlesztett változata, amelyet folyékony oxigén szállítására terveztek. Az első két prototípus 2012-ben készült. Jellemzője a korábbi - 15-558C-01 modellhez képest -, hogy az ügyfél - az Orosz Szövetségi Űrügynökség - egyedi igényeinek megfelelően lett kialakítva. A termékek létrehozásának fő feltétele a rakomány mennyiségének növekedése volt. Szükség volt a sínméretek megtartására és az Uralvagonzavod alaptermék - 18-100 tandem tengelyegységgel rendelkező vasúti peron - alkalmazására. Minden kihívással a tervezők Uralkriomash sikeresen kezelhető.

Viszont a 15-558C-04 tartálykocsi a tervek szerint a termék tárolási idejét 30-ról 60 napra növeli a szuper szigetelés és a rozsdamentes acél külső héj használata helyett a fekete költségvetésű változat helyett fém.

Tartályokban folyékony oxigén szállítható és egyéb folyékony gázok: argon, nitrogén. Az űripar mellett keresettek az acéliparban, valamint a légelválasztó termékeket forgalmazó magánvállalatok. Ezenkívül a 15-558S01 típusú tartályok építésével kapcsolatos kérdések, a polgári vállalkozások régebbi járművek üzemeltetéséhez.

A kriogén ipar másik nagy rése - helyhez kötött tárolók létesítése a légelválasztó egységek számára. Ma az a paradox helyzet, amikor az Ural vállalkozásai oxigén-nitrogén üzemeket építettek, és a raktárak állítólag Kínából vezetnek. Az Uralkriomash azt tervezi, hogy elfoglalja ezt a rést, és rögzített berendezéseket szállít az uráli gyáraknak.

Így a 2013 és 2015 közötti időszakban az "Uralkriomash" kriogén irányú termelési kapacitása teljesen meg lesz töltve.

Az "Uralkriomash" JSC további kilátásai lehetnek a cseppfolyósított földgáz szállítására és tárolására szolgáló termékek előállítása. Ma a világ aktívan fejleszti a cseppfolyósított földgáz tartálykonténereinek gyártását. Például az Egyesült Államokban, ahol a bányászat aktívan fejleszti a palagáz lerakódásokat, többnyire kicsiek, és a cső húzása egyszerűen veszteséges. Az optimális szállítási mód - konténerek használata.

Hasonló helyzet van Oroszországban, ahol távoli falvak vannak, ami gazdaságilag célszerűtlen vezetni a csöveket. Ezért a földgáz szállításához a jelenben vagy sűrítettnek vagy cseppfolyósítottnak kell lennie, de utóbbiban előnyösnek kell lennie.

Mivel az LNG kriogén folyadék, amelynek hőmérséklete közel áll a folyékony oxigén és a folyékony nitrogén hőmérsékletéhez, az Uralkriomash nagy lehetőségekkel rendelkezik a cseppfolyósított földgáz (LNG) szállítására, tárolására, feltöltésére és gázosítására szolgáló berendezések területén.

Ehhez az "Uralkriomash" kifejlesztette a KCM-40/0,8 kriogén tartályt és Oroszországban először - a 15-712-es cseppfolyós etán, etilén és földgáz szállítására szolgáló vasúti tartálykocsit. Az "Uralkriomash" cseppfolyósított földgáz tartálykonténerein kívül a tartály műszaki dokumentációját is kidolgozták, az opciók a cseppfolyósított földgáz tárolását, a cseppfolyósított földgáz elgázosítását jelentik.

Egyéb célok

90 év alatt drámaian csökkent az űrkutatás finanszírozása. Ez arra kényszerítette a csapatot, hogy korábban megvizsgálja a Tagil kriogén megrendelését az alaptermékeket nem tartalmazó termékek tervezésére és gyártására, ideértve a mezőgazdaságot, az üzemanyag- és az energetikai komplexumot is. Megjósolja a mini sörfőzdék gyártását folyékony nitrogén növénypárok élelmiszerfagyasztására gyümölcsök és zöldségek fagyasztva szárítására porszívózással, faszárítással. Ugyanakkor tűzoltó berendezésekhez készültek, finomított kőolajtermékek, cseppfolyósított szén-dioxid, vasúti tartálykocsik könnyűolaj szállítására szolgáló tartályokat terveztek és gyártottak. Tartályok és tartálykonténerek gyártása ma foglalkozó kőolajipari vállalat számára.

A nem kriogén termelés fejlesztése és gyártása aktívan folytatódik. Az "Uralkriomash" JSC egyik fő feladata a cseppfolyósított kőolaj-vasúti járművek új piacának terjeszkedése.

Ennek keretében 2012-ben az autóépítés Ural Design Bureau - a vállalat szerkezeti egysége - új tartálymodellt fejlesztett ki
88-01. Gyártása és tanúsítása átvette az Uralkriomash-t. A tartályt vasúti peronra is felszerelik, 18-100 tandem tengelyegységgel, amely UralVagonZavodot gyárt.

A modell iránti kereslet nagyon magas, és évente kb. 15 000 darab. Ez az igény két tényezőnek köszönhető. Először is, az LNG-tartályok hazai flottája elavult: a leírás a park mintegy 30-40 százalékának megfelelő. Másodszor, Oroszországban és a FÁK-ban megnövekedett az olaj-, gáz- és finomított termékek termelése, ezért növekvő igény a szállításukra. A nagyobb olajfinomítók többször is megfogalmazták az "Uralkriomash" kérését az ilyen tartályokkal kapcsolatban.

A megnövekedett cölöptérfogat, a nagy kapacitású és egyéb paraméterek miatt a 15-588-01 tartály a legjobb teljesítményt nyújtja a versenyzők között. A tervek szerint a 15-588-01 tartályok gyártási modelljei ambiciózusak lesznek.

Jelenleg az Uralkriomash-hoz került át az anyavállalattal, a 15-157-02 típusú vegyi tartályok gyártásával. A kriogén vállalati vegyi tartály új típusú termékké vált. Az újdonságok és a határidők ellenére a gyártás és a sikeresen piacra dobott termékek készülnek. Az új tartályok megfelelnek az összes szükséges feltételnek. Mivel a nátrium-hidroxid közege nagyon agresszív, a hegesztési varratok minőségére és a szerkezeti szilárdságra specifikus követelmények vonatkoznak. De a vállalat szakértői szerint ezeknek a vegyi tartályoknak a fejlesztése nem a legfontosabb feladat lett, mivel a kriogén berendezések fejlesztése és gyártása összetettebb és magasabb osztályú. És az "Uralkriomash" magas tudományos és műszaki potenciáljának és rugalmas gyártási folyamatának köszönhetően képes az új termékek mobilra történő igazítására.

2010-ben a "Uralkriomash" JSC, a "Smith" és a "VNIIZhT" JSC együtt bejutott a Guinness Rekordok Könyvébe, kifejlesztett és gyártott egy versenyhajót a GT-1 mozdonyhoz. Ez egy újfajta vontató jármű, amely egy motor gázturbinát használ, és üzemanyagként - CNG. Működése - amint azt a közgazdászok hangsúlyozták - négyszer olcsóbb, mint a dízel használata. Ezt a projektet a JSC "Orosz Vasutak" innovációs fejlesztési programjának keretében hajtják végre mozdonyok alternatív energiaforrásokhoz. A projekt folytatódik.